Dieselprijs loopt benzine voorbij: waarom diesel nu duurder is in Nederland
De adviesprijzen voor brandstoffen zijn de afgelopen tijd flink omhoog gegaan — maar opvallend genoeg is diesel op veel plekken duurder geworden dan Euro95-benzine. Dat is ongebruikelijk: normaal gesproken ligt de dieselprijs juist onder die van benzine. Experts leggen uit wat er speelt.
Meer vraag naar diesel
Volgens Richard Fieten, directeur van Fieten Olie uit Hollandscheveld, komt het verschil vooral door vraag en timing op de markt. “Dieselprijzen lopen harder op dan benzineprijzen,” zegt hij. “We vragen ons af waarom benzine achterblijft bij diesel. Waarschijnlijk omdat er meer vraag is naar diesel.”
In Nederland wordt diesel namelijk niet alleen gebruikt door automobilisten, maar vooral door industrie, transport en agrarische sectoren. Benzine daarentegen is vooral relevant voor personenauto’s. Daardoor ligt de druk op de dieselmarkt hoger.
Plaatselijke verschillen
Op sommige tankstations zijn diesel en benzine dichtbij elkaar geprijsd, en op sommige locaties is benzine zelfs al goedkoper. Volgens Fieten hangt dat samen met lokale factoren zoals de kortingen en prijspolitiek van individuele stations.
Of diesel de komende tijd duurder blijft dan benzine, durft Fieten niet met zekerheid te voorspellen. “Het kan zijn dat benzine met enige vertraging volgt en dat de prijzen trapsgewijs omhoog gaan,” legt hij uit.
Oorzaken van de prijsstijging
De stijgende brandstofprijzen sluiten aan bij bredere bewegingen op de energiemarkt. De onrust in de wereld, stijgende olie- en gasprijzen en onzekerheid rond de toevoer zorgen ervoor dat brandstofprijzen in het algemeen omhooggaan. Dergelijke prijsschommelingen werken niet altijd tegelijk door in alle brandstoffen — wat deels verklaart waarom diesel momenteel relatief duur blijft.
Groene diesel (HVO) blijft achter
Interessant genoeg stijgt de prijs van HVO-diesel (Hydrotreated Vegetable Oil) — een duurzame vervanger van gewone diesel — minder hard dan de standaard dieselprijs. HVO wordt gemaakt van restproducten en afvalstromen zoals gebruikt frituurvet, en kan zonder aanpassingen aan de motor worden gebruikt. Hoewel HVO nog niet structureel goedkoper is dan gewone diesel, komen de prijzen steeds dichter bij elkaar te liggen. Steeds meer bedrijven zetten HVO in om hun CO₂-uitstoot te verlagen.
Drukte bij tankstations
De stijgende prijzen hebben geleid tot drukte bij tankstations. Veel mensen tanken uit voorzorg zodra de kilometerstand dat toelaat, om te voorkomen dat ze later duurder uit zijn. Ook agrariërs en loonwerkers willen genoeg brandstof hebben voor hun werkzaamheden, wat de vraag verder opvoert.
Wat brengt de toekomst?
Fieten verwacht dat de scherpe prijsstijgingen op den duur wat zullen afnemen. De olielanden van OPEC+ hebben besloten hun productie te verhogen, wat voor wat marktverlichting kan zorgen. “Bij dit soort situaties zie je vaak eerst een scherpe piek door paniek en onzekerheid,” legt hij uit, “daarna stabiliseren de prijzen weer.”
Hoe snel de brandstofprijzen weer normaliseren, hangt sterk af van de ontwikkeling in het Midden-Oosten en de internationale oliemarkt. Voor automobilisten betekent dit voorlopig nog even afwachten — en misschien nu tanken terwijl de prijzen nog iets lager zijn.
